若不及时对公路路面出现裂缝进行处理,雨水顺着裂缝空隙渗入并积存在路面板下,在行车荷载反复作用下,积存的雨水与路基作用产生唧泥现象,进而使路面脱空,严重的导致公路路面板的破碎,这是道路密封胶的效果就体现出来了。 裂缝开槽:用专用开槽设备沿裂缝开凿出宽深比为1:1或者1:2的槽口,具体可根据裂缝状况或咨询技术人员来确定。槽口处理:切割出的槽口用钢刷及空压机进行清理,要清除槽口内和周边松散的颗粒、杂物。并保持槽口干燥,以保证密封胶的粘结。密封胶灌注:保持工作面清洁,路面潮湿或低于5℃时,需对路面加热烘干。密封胶须用带有导热油加热的专用设备进行灌注,灌注时要自下而上一次充分灌注。毛细缝或型裂缝可使用枪头托靴或抹平头帖封处理。 采用道路密封剂方便快捷 道路密封胶单价,而且凝固时间非常快,还不会使密封胶弄到自己身上,可以说是一种非常安全又环保的设施。在对公路惊醒灌缝后半小时后就可以开放交通 道路密封胶施工工艺,到时候密封胶应该能够与沥青混凝土面层形成一体,不会被行驶车辆带走。 经过经验表明,一些微小裂缝尤其是低温裂缝,在裂缝形成初期就用高黏度的密封胶作贴封式处理是非常好的,效果特别明显。它可以防止雨雪渗人裂缝,避免水分侵入混合料内部发生冻胀或沥青剥落,从而防止了病害的进一步扩大。根据裂缝的不同形式与严重程度,应采用不同的处理措施。 对于有支缝的重度斜向裂缝,沿裂缝外轮廓切除10mm深的旧路面层,用2mm厚的高分子抗裂贴进行贴缝,贴缝前涂专用底层油,然后铺筑10cm厚的改性沥青混凝土,当原路面存在结构性车辙或车辙深度过大时,建议铣刨加铺后再进行封层。 对于连续长度不超过50m、深度小于10mm,行车有较小摆动感觉的车辙,适宜用热再生技术修复。可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除,洒水润湿,然后对路面烘烤、耙松,添加适当数量与原路面相同的材料进行拌和、填补,碾压密实即可。 对于连续长度超过50m、深度在10~30mm之间,行车有明显摆动、跳动感觉或严重颠簸的车辙,若基层完整,各面层结合良好,应采取铣刨拉毛工艺,将隆起部分铣刨清除后,再洒布沥青再生剂或乳化沥青稀浆封层处理;若基层施工质量差,在重新摊铺面层前应先处理好损坏的基层。 对于面积较大、深度较深(大于30mm)的车辙,应采用铣刨加铺工艺,即铣刨路面上面层或中上面层甚至全部面层后,重新摊铺面层。 密封分为动态密封和静态密封,静态密封分为:垫密封、胶密封、和接触密封三大类。动态密封又可以分为两类:旋转动密封和往复动密封.密封形式具体分为相对静止结合面间的静密封和相对运动结合面间的动密封两大类。 道路密封胶是一种热用高分子聚合物密封材料,用于水泥路面和沥青混凝土路面的裂缝修补及接缝处理。该系列产品经济实用,粘结力出众,在寒冷季节不会失去弹性,炎热气候下不会流动,可广泛地应用在诸如罩面前的基层裂缝处理、机场跑道接缝处理及路面裂缝养护等大、中、小型密封工程。使用前准备:灌注前,用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘、杂物及周边松动的物体清除干净,保持裂缝的清洁和干燥。 有效处治各种路面裂缝,防止路表水顺裂缝进人到基层,同时也防止地下水顺裂缝进人到路表面,可明显延长路面使用寿命。